Обзоры краеведческих публикаций - 46

Станция Тайшет, акварель Пясецкого Павла Яковлевича

Перелистываем имеющийся краеведческий архив постоянно, всегда возникает потребность в какой-либо информации для текущей работы. Архив стал большой, трудно найти нужное, затратно по времени. Надо еще смотреть сайт – нет ли там искомой и уже опубликованной информации? Сегодня, во время поиска материалов по истории тайшетского лыжного завода времен Великой Отечественной войны, попались под руку следующие материалы. Спешим поделиться интересным.

1. Сведения к истории ж.д. школ. Для проекта «Виртуальный музей школы № 85» будет нужен материалы газет начала века.

Газета «Сибирская жизнь», № 94, 1901 г.: «Школьное дело на Сибирской жел.дороге.», в статье сообщалось о весьма любопытном способе определения необходимого ассигнования на содержание школ: по 15 рублей на версту пути, или на 3136 верст 47040 руб. На эту сумму содержится в текущем году 18 министерских школ и 5 церковно — приходских, а именно а)министерские на станциях Челябинск, Омск — 2-х классные и с параллельными классами для девочек; 2-х классные школы на 12 станциях и плюс на ст Тайшет… В статье перечисляются школы и на др.станциях дороги, мы не будем их перечислять, нам это без надобности. Любопытно другое. Газета поднимает проблему недостаточного финансирования школьного образования. Автор статьи некий «С.Л.» пишет так: всех станций на ж.д. 104 , то на 80 станциях нет школ, это подсчет по приведенному в статье перечню школ. «…И служащие (дороги — Е.С.) принуждены изыскивать средства и способы воспитания детей не в пределах своего местожительства. Это обстоятельство, равно как рост числа учащихся, теснота школьных помещений, служащая поводом к отказу многим в обучении, малонаселенность мест, по которым пролегает ж.д., и недостаточность ассигнуемых кредитов, составляют больное место развития школьного дела сибирской железной дороги».

Судя по нашим публикациям о ж.д. школе Тайшета на сайте, тайшетцам повезло что станция «Тайшет» была вновь строящаяся, а следовательно в планах строительства было заложено сооружение школы. На схеме путей и зданий станции на 1903 г. эту школа хорошо видна в зоне прилегающей к ж.д. территории с севера, по нынешней ул.Транспортной.

* * *

С 30 декабря по 4 января 1902 г. в г.Томске в помещении директора народных училищ господина Щепетова проходили заседания съезда господ заведующих железнодорожными школами Сибирской железной дороги, под председательством инженера г.(господина , значит — Н.С.) Менгерда и в присутствии г. директора народных училищ». Рассматривались следующие вопросы: расширение программы предметов в 2-х классных училищах; о допущении в технические училища в Омске, Красноярске учащихся не только служащих ж.д., но и всех желающих , но после конкурсных испытаний. На съезде было определено 80 (!) вопросов, которые предстояло решать очередному съезду. И созданному при управлении Сибирской железной дороги специальному школьному комитету. Стоит ли доказывать положительность принятых решений.

* * *

Сибирская железная дорога образовалась из слияния 1 января 1900 г. Западно-Сибирской и Средне-Сибирской железных дорог, построенных в период 1892 — 1899 гг. К концу 1911 г. пропускная способность дороги на участке Челябинск — Иннокентьевская составляла 20 пар сквозных поездов, по Томской ветке 12 пар. Временное движение поездов от ст.Ключи до Иркутска было открыто 1 сентября 1896 г., передано в эксплуатацию 1.01.1899 г. Нами выделена дата не случайно. Среди тайшетцев как-то утвердилась иная дата — весной 1897 г. прибыл первый поезд на площадку строительства станции Тайшет, с чем мы не согласны. И вот вам иная дата, из весьма серьезного документального источника — отчет Сибирской ж.д. за 1911 год. Выходит, станция Тайшет действовала чуть ли не годом ранее принятой официальной даты на сайте адм. г.Тайшета.

К концу 1911 г. длина главного пути дороги 3053, 02 версты, эксплуатационная 3145 верст.

Говоря о Великой Сибирской ж.д. не можем не привести следующую цитату из какого-то важного печатного источника (найдем!):

* * *

Трагические случаи времен строительства Тайшетского участка Средне-Сибирской ж.д.. Газетные заметки с огрехами копирования и особенностями грамматики конца прошлого времени, но все же текст читается:

» Станция «Юрты” Средне-Сиб. жел. дороги. Исчезновение Начальника станции. «Безследное исчезновение людей въ тайгахъ Сябири. въ средЬ бродячаго элемента дЪло неповое. но что бы люди терялись въ населенные центрахъ и почти на глазахъ всЪхъ — это ужъ явлен!е совершенно необычайное. Такъ налримЬръ начальникъ сганцТи «Юрты», расположенной въ Канскомъ округЬ въ близи почтовой станцм Иркутскаго трак«Половина Чережухово» — г. отправившись въ копцЬ сентября съ ружьемъ на охоту. безслЪдно изчезъ и несмотря на розыски до сего врежени ненайдевъ. Такое загадочное изчезно еже вооруженнаго челонЪ, ка среди мЪстнаго насележя производить ceBcauito и наводятъ на весьма грустныя развышлежя.» ноябрь 1897 г.

* * *

Газета «Время» 1 марта 1906 г. писала :

«Законоучитель железнодорожной школы на ст.Тайшет, священник Шаравин, как председатель строительного комитета по сооружению храма в поселке при ст.Тайшет, обратился в Управление дороги с ходатайством о выделении сумм на содержание постоянного притча при церкви означенной станции, построенной на доброхотные пожертвования местных жителей и служащих ст.Тайшет, а также о предоставлении всему притчу казенных квартир».

Этот абзац цитируем по простой причине в данном случае — оно дополняет имеющуюся информацию по истории ж.д. школы ст.Тайшет , ныне СОШ № 85 (принято считать ее правопреемницей первой ж.д. школы).

И еще о Шаравине Василии. Его можно отнести к людям имевших отношение к указанной школе и репрессированных в 30-х годов ХХ в.:

Шаравин Василий Федорович,

дата рождения: 1871 г.